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关于推动跨区域交通融合发展的建议
发布日期: 2019-09-29 15:33  访问量:       来源: 仪征市政协        保护视力色:

俞学文

近年来,随着仪扬融合发展格局的进一步发展,刘集镇作为“扬州后花园”,找准自身定位,是仪征中后山区面向扬州的窗口乡镇。然而,交通基础设施建设滞后和道路不畅的问题,这已成为城乡区域扩容提质和融合发展的最大瓶颈,高标准建设城乡区域交通快线势在必行。

一、刘集镇交通现状及主要问题

扬月线及文昌西路是刘集镇通往扬州西区,融入扬州发展的公路网主骨架,承载着仪征市中后山区连接扬州的主要运力。但随着经济社会的发展,私家车爆发式的增长,道路承载能力不断下降,交通道路运输条件逐渐变差,面临主要问题是:

1、由扬月线到达扬州西区,是作为刘集镇及仪征市中后山区去往扬州的最便捷选择,但因道路两边分布住户较多,且横穿杨庙镇镇区,来往机动车及行人众多,道路拥挤,承载压力大,通行能力已经无法满足交通需求,缺乏专用非机动车道及人行道,存在一定安全隐患。

2、由大新线经过文昌西路到达扬州西区,距离镇区较远,花费时间较长,部分路段没有划分机动车道与非机动车道,且缺乏经过此路段的直达公交车,给群众出行带来不便,并非刘集人民去往扬州的首要选择。

二、区域交通联合发展的制约因素

扬月线作为仪征市东西向连接扬州的一条重要县道,仪征市内是东起西浮桥,西至月塘与六合交界处,全长31.4公里,其中刘集段长约5.767公里,现状道路路面宽9米,路基宽11米。近年来,随着刘集镇与扬州西北区域联系的加强,扬月线(西浮桥至大新线)目前的路况条件已成为我镇融入扬州发展的制约因素。2018年,仪征市交运局与我镇按二级公路标准建设扬月线,其中一般路段路面宽15米,集镇段路面宽34米,并同步实施路灯、绿化、镇区段雨污水改造及综合管线下地等。预计扬月线建成后,将有效改善刘集镇的交通条件,为周边群众出行带来便利。

但在加快仪扬两地区域融合的进程中,也存在着客观制约因素。在扬月线西浮桥至杨庙高架桥段,因穿过杨庙镇区,道路陡然变窄,在上下班等高峰时段经常发生拥堵现象。且未划分机动车与非机动车道,存在安全隐患,成为刘集通往扬州道路上的“肠梗阻”。杨庙镇位于邗江区,刘集镇隶属于仪征市,不同的区域让两地交通难以协同发展。刘集镇积极扩宽扬月线刘集段以此拉近与扬州的距离,但是在扬月线杨庙段道路却依旧通行不便。

三、区域交通联合发展的建议

跨区域交通联合发展是将不同区域经济整体协调发展和经济潜力充分发挥的前提和基础。跨区域交通联合发展将增强不同区域的聚合力,通过联合与协作,形成区域大商贸格局,推动生产要素合理流动,进一步凸显整体优势。因此如何实现仪征中后山区与扬州之间最大程度上的交通互通,充分利用好现有资源,保护好共通资源,更好地实现区域协同发展、促进区域经济共同繁荣,亟待引起更多重视。

1、抓住规划,就牵住了融合发展的“牛鼻子”。按照仪扬融合发展格局,提高规划的科学性和前瞻性,根据城乡总体规划,全面考虑、择优选线、分布实施。在充分征求群众意见基础上,紧密结合实际,统筹不同区域交通融合发展。启动扬月线全线扩宽改造工程,设置快车道或机动车专用道,与非机动车及行人隔离开来。加强基础设施投入,在道路中间增设防护栏等,保障扬月线全线畅通,这样既能提高交通安全,也能提高汽车通行速度,确保区域交通体系科学有序融合发展。

2、高标准建设扬州城区与仪征中后山区道路交通设施和公交车通达工程,适时调整跨区公交线路走向与运力结构,实现区域公交互通和区域一体化运营。例如刘集现在缺乏公交车直达扬州城市中心,仅有43路线到达西部客运枢纽中心,且班次间隔时间已与运载能力不相符合,急需增加运营班次、延长运营线路。通过公交车通达工程,吸引更多扬州城区市民来刘集工作、旅游、投资,能够充分发挥扬州城市集群的带动辐射作用,促进区域融合发展,实现仪征中后山区振兴崛起。

3、加强道路养护,实施路政、养护“两位一体”联合巡查管理机制,充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术,突出道路精准管理。安排专人常态化开展养护巡查,确保管养路段路面完好,保持路面清洁、边坡适度、路肩整洁、行车舒适,确保沿路设施完善、绿化林木协调美观。重点加强桥梁和转弯路段养护与管理,在桥梁、急转弯等处及时增设明显的标志告诫车主,对路况较差的路段开展针对性养护,增强公路通行能力,延长道路使用寿命,全面提高标志标线规范化管理水平。

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